寶馬集團宣布與華為達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)基于鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS 5.0）的智能車載系統(tǒng)。

這是繼奧迪之后，第二家與中國科技巨頭深度合作的德國豪華車企，反映出中國市場對智能化技術的主導權正在增強。

根據(jù)協(xié)議，寶馬新一代純電車型將搭載華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，并與鴻蒙生態(tài)深度整合?，F(xiàn)有數(shù)字服務如BMW數(shù)字鑰匙、My BMW應用程序將接入鴻蒙原生應用生態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國區(qū)My BMW應用用戶中，近四分之一使用華為設備。通過技術融合，寶馬旨在實現(xiàn)車輛與華為手機、平板等設備的無縫互聯(lián)，例如通過鴻蒙系統(tǒng)實現(xiàn)跨設備任務流轉、無感鑰匙解鎖等功能。

具體規(guī)劃顯示，首款搭載華為HiCar系統(tǒng)的寶馬電動車將于2026年在中國上市。雙方將基于鴻蒙NEXT系統(tǒng)開發(fā)定制化智能應用生態(tài)，重點優(yōu)化車載場景下的導航、娛樂、遠程控制等功能?，F(xiàn)有MINI品牌應用已完成鴻蒙系統(tǒng)適配測試，未來用戶可通過鴻蒙桌面直接操作車輛狀態(tài)。

此次合作背后是汽車產業(yè)競爭格局的深刻變革。隨著小米SU7等新勢力車型憑借智能化體驗快速崛起，傳統(tǒng)豪華品牌面臨創(chuàng)新壓力。華為智能汽車解決方案已與賽力斯、奇瑞等車企合作推出多款熱門車型，其鴻蒙座艙系統(tǒng)裝機量突破300萬套。寶馬選擇此時入局，既是為應對特斯拉FSD入華帶來的技術沖擊，也是為搶占中國高端電動車市場話語權。

行業(yè)觀察人士指出，這場合作標志著歐洲車企對中國技術路線的實質性認可。此前奧迪已宣布采用比亞迪磷酸鐵鋰電池，梅賽德斯-奔馳則與蔚來共建換電網絡。在智能駕駛領域，寶馬仍需直面小鵬XNGP、華為ADS 3.0等本土方案的技術競爭，此次合作或將成為其智能化轉型的關鍵轉折點。     

        來源：懂車帝