7月10日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱：上汽集團(tuán)，600104.SH）在上海證券交易所發(fā)布公告稱，董事會(huì)于2024年7月8日收到公司董事長(zhǎng)陳虹提交的書面辭職申請(qǐng)。陳虹由于到齡退休，申請(qǐng)辭去上海汽車集團(tuán)股份有限公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事及董事會(huì)戰(zhàn)略與ESG可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)主任委員、委員職務(wù)。

與此同時(shí)公告還表示，公司第八屆董事會(huì)第二十三次會(huì)議選舉公司董事王曉秋為公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。王曉秋任公司董事長(zhǎng)，不再擔(dān)任公司總裁職務(wù)。經(jīng)公司董事長(zhǎng)提名，同意聘任公司副總裁賈健旭擔(dān)任公司總裁，任期與本屆董事會(huì)任期一致。

 

圖源：上汽集團(tuán)

公開信息顯示，1964年8月出生的王曉秋現(xiàn)年60歲，是一名地地道道的老上汽人，曾任上海大眾汽車有限公司質(zhì)量保證部科經(jīng)理、副理，上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心副主任，上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經(jīng)理，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)、上海汽車股份有限公司乘用車分公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼乘用車分公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任，上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事、總裁、黨委副書記等職。

王曉秋的工作經(jīng)歷幾乎覆蓋了上汽集團(tuán)旗下的所有重要板塊，在不考慮年齡的情況下，王曉秋出任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職頗為適合。而考慮年齡因素，王曉秋極有可能與陳虹一樣，63歲退休，這樣算來他僅有3年的時(shí)間來整治上汽。

相對(duì)于王曉秋而言，現(xiàn)年46歲的賈健旭更引人關(guān)注。公開資料顯示，賈健旭出生于1978年2月，是目前上汽集團(tuán)總裁級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)中，年紀(jì)最小的一位。

 

圖源：上汽集團(tuán)

在此之前，賈健旭曾任上海延鋒江森座椅有限公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理，上汽盧森堡公司副總經(jīng)理、上汽歐洲有限公司副總經(jīng)理、上海汽車工業(yè)香港有限公司副總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理兼上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

值得注意的是，2023年2月20日，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，其上汽大眾總經(jīng)理一職交棒原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱延鋒）總經(jīng)理賈健旭。2023年12月，賈健旭與同為“70”后的吳冰、蔣峻升任上汽集團(tuán)副總裁。

從接棒上汽大眾總經(jīng)理到升任上汽集團(tuán)副總裁，再到現(xiàn)如今成為上汽集團(tuán)總裁，賈健旭用了不到一年半的時(shí)間，這樣的升遷速度著實(shí)令人驚嘆。

一邊是人事變動(dòng)，另一邊上汽集團(tuán)正在面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，6月，上汽集團(tuán)整車合計(jì)產(chǎn)量307184輛，同比減少26.11%，上半年累計(jì)產(chǎn)量1813290輛，同比減少13.94%。

 

圖源：上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)截圖

細(xì)分來看，只有智己汽車科技有限公司和上汽正大有限公司的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，智己汽車科技有限公司6月份產(chǎn)量5769輛，相比去年同期1363輛上漲323.26%，上汽正大有限公司6月份產(chǎn)量2946輛，相比去年同期1137輛上漲159.10%。

而上汽通用成為上汽集團(tuán)銷量下滑的主要板塊。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽通用的累計(jì)產(chǎn)量為207450輛，同比下滑了53.97%。

此前，上汽集團(tuán)一直都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，巔峰時(shí)期，上汽集團(tuán)曾交出過超700萬輛的年銷量，但在跨過了2018年的市場(chǎng)峰值之后，上汽集團(tuán)最近幾年的年銷量基本都處在下滑通道中。到了2023年，上汽集團(tuán)的年銷量回落到了500萬輛出頭，基本上和十年前的自己處在了同一水平線上。

在自主品牌憑借新能源車飛速發(fā)展的同時(shí)，原本以合資品牌為支撐的大型汽車集團(tuán)均受到了不小的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪341658輛的銷量實(shí)現(xiàn)了對(duì)上汽集團(tuán)的超越，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的車企。

新能源市場(chǎng)的發(fā)展速度仍在加快，上汽集團(tuán)急需改變以往依靠合資品牌的局面，快速提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，比亞迪憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力和超高的性價(jià)比掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)；在海外市場(chǎng)上，歐盟對(duì)上汽加征了37.6%的關(guān)稅，綜合來看，上汽集團(tuán)自主板塊的突破仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。而剛剛上任的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋和上汽集團(tuán)總裁賈健旭如何改變這樣的局面，我們拭目以待。

來源：蓋世汽車