目前低階智能駕駛已接近普及，智能駕駛的競賽正逐步進(jìn)入下半場——高階智能駕駛的角逐。在這一階段，地圖作為高階智能駕駛的核心支撐部分，通過不斷的迭代更新，成為智能駕駛走入下半場的重要驅(qū)動力。2023年，隨城市NOA功能規(guī)?；瘧?yīng)用，多家OEM和L2++智駕域控廠商提出“重感知輕地圖”的口號，形成新的市場風(fēng)向。

2024年5月22日，在2024第六屆智能駕駛地圖與定位大會上，北汽研究總院自動駕駛感知科長張洋談到，目前量產(chǎn)的高精地圖以靜態(tài)地圖為主。高精地圖未來將在靜態(tài)圖層上疊加動態(tài)圖層。高精地圖的終極形態(tài)——“車輛協(xié)同”，即采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

來源：蓋世汽車