據(jù)路透社報道，三位知情人士透露，在向包括長安汽車在內(nèi)的投資者出售股份后，華為技術(shù)有限公司新成立的智能汽車軟件和零部件公司的估值將高達2,500億元（約合346.7億美元）。

11月26日，華為表示，將把成立四年之久的智能汽車解決方案（Intelligent Automotive Solution，IAS）業(yè)務(wù)部門分拆成一家新公司。華為計劃將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，新公司的目標(biāo)是成為智能電動汽車時代的“博世”。

11月26日，長安汽車也發(fā)布聲明稱，其與華為于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。其中長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬獲取的目標(biāo)公司股權(quán)比例不超過 40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

圖片來源：長安汽車

知情人士透露，長安汽車及其最終母公司中國兵器裝備集團有限公司（China South Industries Group）正考慮分別收購新公司約35%和5%的股份，新公司的估值可能在2,000億至2,500億元之間。

知情人士指出，新公司的潛在少數(shù)股東包括一汽集團（FAW Group）和東風(fēng)汽車集團（Dongfeng Motor Group），這兩家公司也在與華為進行深入談判，希望各自收購新公司最多5%的股份。

知情人士表示，至少在未來兩到三年內(nèi)，華為仍可能是最大的單一股東，持股比例為40%至50%。

知情人士還表示，交易細節(jié)——尤其是所有權(quán)分割和估值——尚未敲定，可能會發(fā)生變化。此外，這筆交易還需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

知情人士透露，華為計劃出售新公司股權(quán)的原因之一是，華為一直在努力發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)，需要收回資金以支付研發(fā)支出。

知情人士指出，包括“掌門人”任正非在內(nèi)的華為高管最初對該部門寄予厚望，希望它能成為新的增長動力。

華為2022年年報顯示，自該部門成立以來，華為已投資30億美元，研發(fā)團隊已發(fā)展到7,000人。但華為在8月份表示，這是華為六大業(yè)務(wù)中唯一虧損的部門，在2023年上半年帶來了10億元的收入，僅占該公司3,109億元總收入的一小部分。

知情人士透露，華為表示新公司將從事智能汽車系統(tǒng)和零部件解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并將吸收該集團IAS業(yè)務(wù)部門以外的其他汽車相關(guān)資產(chǎn)和資源。

知情人士表示，華為正在考慮將新公司的總部設(shè)在重慶，長安汽車的總部也在這里。而該部門的總部目前在上海。此外，擬議中的交易還將為新公司的上市鋪平道路，這也是華為的計劃。

知情人士還透露，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東不太可能領(lǐng)導(dǎo)新公司。

對于這篇報道，長安汽車請路透社參閱其在11月26日的聲明，并拒絕進一步置評。華為和其他相關(guān)公司沒有立即回應(yīng)置評請求。

來源：蓋世汽車