這并不是通用與SES的第一次合作，因為通用汽車已經(jīng)在后者身上戰(zhàn)略投資了大約6年的時間。

通用汽車近日對外宣布，將與新加坡固態(tài)能源系統(tǒng)公司（SolidEnergy Systems, 以下簡稱：SES）成立一家新的合資企業(yè)，為下一代Ultium電池的研發(fā)和量產(chǎn)做技術(shù)維度的前期準備。

SES是麻省理工大學校友創(chuàng)辦的一家創(chuàng)業(yè)型公司，聚焦鋰金屬電池的研發(fā)，并致力于用最新的技術(shù)實現(xiàn)更短的電池尺寸以及更長的電池續(xù)航里程，最終為車輛研發(fā)降低電池方面的研發(fā)成本。

據(jù)悉，這并不是通用與SES的第一次合作，因為通用汽車已經(jīng)在后者身上戰(zhàn)略投資了大約6年的時間。最近的公告顯示，這兩家公司基于此前的合作，正在把技術(shù)協(xié)同發(fā)展到一個新的水平，計劃在馬薩諸塞州建立一條新的生產(chǎn)線，為通用汽車生產(chǎn)驅(qū)動電池。

就在今年2月份，通用汽車對外公開了下一代Ultium電池的更多細節(jié)，包括計劃使用鋰金屬技術(shù)提高性能和能量密度等。雖然該公司目前銷售的電動汽車上還沒有使用最新的Ultium電池，但這家美國汽車制造商已經(jīng)緊鑼密鼓地籌備下一代Ultium電池的技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)工作

此外，通用汽車還與麻省理工大學簽署了一項技術(shù)協(xié)議，共同開發(fā)下一代電動汽車電池，預計將技術(shù)成本降低60%左右。作為協(xié)議的一部分，通用汽車和SES計劃在馬薩諸塞州建立一條新的生產(chǎn)線，預計到2023年能生產(chǎn)高容量的車載驅(qū)動電池。

根據(jù)通用方面的規(guī)劃，該公司到2035年將實現(xiàn)完全電動化，而Ultium平臺的設計和構(gòu)建實際上已考慮到了這樣的變化。該公司發(fā)言人表示，通用已經(jīng)知道電池技術(shù)的變化在當下非常迅速，所以他們必須在新平臺中加入更靈活的制造邏輯。

截止目前，通用的高管們均拒絕透露與SES合作的更多財務細節(jié)，但是通過公開信息資料，通用的風險投資部門最初于2015年向后者投資了一筆數(shù)額不詳?shù)馁Y金。

據(jù)悉，新合資公司聚焦的技術(shù)重點是鋰金屬電池，而不是當下電動汽車普遍使用的鋰離子電池，新型的鋰金屬電池能在能量密度上實現(xiàn)新的飛越，續(xù)航里程也更長。

通用汽車則對外表示，鋰金屬電池的模型完成量產(chǎn)測試，并在位于密歇根州的通用全球技術(shù)中心的研發(fā)實驗室完成了15萬英里的模擬實驗。也是在去年3月，通用在其技術(shù)中心展示了全新的模塊化平臺和電池系統(tǒng)Ultium，根據(jù)該公司的產(chǎn)品規(guī)劃，他們將在今年晚些時候推出搭載第一代Ultium電池的車型，售價為11.25萬美元的純電動悍馬。

截止目前，通用汽車在電氣化轉(zhuǎn)型和自動駕駛領域的投資已高達270億美元，并計劃到2025年推出30款全新的或重新設計的電動汽車，搭載Ultium電池的純電動悍馬則是該計劃的一部分。

通用汽車最近還宣布，他們計劃到2035年實現(xiàn)銷售的所有車型均為電氣化產(chǎn)品。

就在通用汽車宣布與SES建立合資新公司的前一天，美國凱恩斯能源研究機構(gòu)發(fā)布了一份報告，稱電動汽車領軍企業(yè)特斯拉預計將在2020年之前繼續(xù)保持行業(yè)的最低制造成本紀錄，而通用汽車未來將縮小這一差距。

由于鋰金屬的高能量密度，它能提供比當下鋰離子電池更長的續(xù)航里程，充電速度也很快，在15分鐘內(nèi)就能達到電池容量的80%。SES聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡啟超曾對外表示，超薄鋰金屬代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石墨作為負極，研制的新型鋰金屬電池的能量密度能達到1337Wh／L，是傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍。

公開信息表示，SES于2013年獲得了新加坡祥峰投資和上海乾洋共計450萬美金的A輪投資，后來還陸續(xù)獲得了上汽、通用汽車在內(nèi)的包括1200萬美元的B輪投資。

每日汽車 北岸 2021-03-16 06:26:39