據(jù)外媒報(bào)道，弗勞恩霍夫制造技術(shù)和先進(jìn)材料研究所（Fraunhofer Institute For Manufacturing Technology And Advanced Material IFAM）的研究人員開發(fā)出一種可用于儲(chǔ)氫的漿料，并稱其為“電漿糊”（power paste）。

這種材料可提供高能量密度，適用于包括電動(dòng)滑板車和汽車在內(nèi)的所有車型。據(jù)介紹，這種電漿料基于固體氫化鎂，可以在室溫和常壓下對(duì)氫進(jìn)行化學(xué)存儲(chǔ)，并根據(jù)需要重新釋放。因其在250℃以上才會(huì)分解，將使用這種材料的車輛放在夏日陽光下暴曬數(shù)小時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)任何問題。

這種漿料的原材料是粉末狀的鎂。在350℃和5-6倍大氣壓下使原材料與氫氣反應(yīng)生成氫化鎂，然后使用酯類和金屬鹽來生產(chǎn)粉狀漿料。在燃料電池轎車和公交車中，可以用這種電漿料取代圓柱形壓力罐。該研究所表示，對(duì)于一些由氫氣驅(qū)動(dòng)的小型車輛，在難以使用壓力罐的情況下，可以考慮該解決方案。

研究人員表示，添加燃料的過程很簡(jiǎn)單?；遘囁緳C(jī)不必開車去加燃料站，只需更換盒體，將自來水注入水箱。在車輛中，漿料被壓出盒體，并與經(jīng)過精確測(cè)量的水量混合，具體取決于所需的功率。通過這一反應(yīng)過程產(chǎn)生氣態(tài)氫，然后轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)所需的電能。其中，只有一半的氫來自電漿料，另一半來自反應(yīng)中的水。這種電漿料的儲(chǔ)能密度非常高，不僅比700巴的壓力罐高得多，甚至能達(dá)到電池的10倍。研究人員表示，與使用同量的汽油相比，在汽車上采用這種漿料，至少可以實(shí)現(xiàn)近乎同等的續(xù)航里程。

這種材料具有相當(dāng)明顯的優(yōu)點(diǎn)，理論上來說，可以在旅途中的任何地方更換漿料盒。另外，這種漿料可以顯著延長(zhǎng)大型無人機(jī)的飛行時(shí)間，使其從只有20分鐘延長(zhǎng)至數(shù)小時(shí)。這種漿料可以流動(dòng)，適合泵送，除了用盒體和罐體儲(chǔ)存之外，還可通過加燃料站添加?，F(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施通過高壓儲(chǔ)存氣態(tài)氫，或在零下253℃低溫下儲(chǔ)存液氫，相關(guān)成本較高。采用這種漿料，有助于取代這些基礎(chǔ)設(shè)施。

該研究所正在建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，并將于2021年底投入運(yùn)營(yíng)，每年生產(chǎn)多達(dá)4噸的電漿料。

蓋世汽車 Elisha 2021-02-08 11:00:00