銷(xiāo)量Top 20車(chē)型：特斯拉Model3再奪冠 雷諾Zoe表現(xiàn)亮眼

在1月的車(chē)型銷(xiāo)量前二十榜單中，除排在第18位的一汽奔騰B30 EV以及排在第15位的上汽名爵ZS EV，其他所有車(chē)型均來(lái)自傳統(tǒng)OEM，而這其中最引人注目的要數(shù)標(biāo)致208 EV以及3008 PHEV，這兩款車(chē)型在其首個(gè)完整銷(xiāo)售月份便進(jìn)入TOP 20，分別排在第7名和第16名。最令人意外的車(chē)型莫過(guò)于雪佛蘭Bolt，該款車(chē)1月在美國(guó)的銷(xiāo)量暴增，這也使其缺席榜單近一年之后又重新躋身前二十。

除上述變化外，榜單第一名仍然保持不變，特斯拉Model 3憑借其10,013 輛的銷(xiāo)量以及37%的同比增速連續(xù)第12個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)冠。不過(guò)，特斯拉也并不都是好消息，1月份，Model X的銷(xiāo)量同比下降19%，而Model S的銷(xiāo)量更糟，同比跌幅達(dá)32%。

雷諾Zoe 1月份銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，接近1萬(wàn)輛，與特斯拉Model 3之間的差距僅有140輛，而這也給Model 3帶來(lái)了壓力，畢竟差不多一年內(nèi)特斯拉都沒(méi)有遇到這樣的勁敵了。

另外，大眾集團(tuán)的表現(xiàn)也非常出眾，旗下有三款電動(dòng)車(chē)型躋入前十名；其中大眾帕薩特PHEV躍升至第5名，大眾e-Golf來(lái)到第8名（得益于大幅折扣），奧迪e-Tron排在第十名。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬集團(tuán)則有三款車(chē)進(jìn)入前二十名，分別是寶馬 530e/Le、寶馬 330e以及寶馬i3。其中寶馬i3一月份銷(xiāo)量同比下跌29%，這也使得該款車(chē)名次連跌10名來(lái)到第20名。不過(guò)，排在第21位的寶馬X5 PHEV估計(jì)很快就能進(jìn)入前二十名，該款車(chē)1月份銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到2044輛。

銷(xiāo)量TOP 20 品牌：特斯拉失守 寶馬奪冠

隨著寶馬集團(tuán)推進(jìn)其插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)，1月份，寶馬憑借12,976 輛的銷(xiāo)量（同比勁增128%）贏得了月度制造商銷(xiāo)量冠軍寶座，特斯拉也因此跌到第二名，不過(guò)其與寶馬之間的差距僅有197輛，2月份努努力應(yīng)該就能再次恢復(fù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

值得注意的是，1月份中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商不復(fù)往日光彩，上榜者僅有4家，昔日王者比亞迪也只排在第6名。相比之下，歐洲車(chē)企則表現(xiàn)出眾，除寶馬集團(tuán)創(chuàng)下三位數(shù)增幅之外，雷諾的同比增幅也達(dá)到144%，銷(xiāo)量首次突破一萬(wàn)大關(guān)，這也使其一躍來(lái)到榜單第2名，排在第四名的大眾品牌銷(xiāo)量同比增幅也達(dá)107%。

而對(duì)于排在第五的標(biāo)致來(lái)說(shuō)，三位數(shù)增幅算什么，其1月份的銷(xiāo)量就相當(dāng)于其前兩年銷(xiāo)量的總和。排在第9名的沃爾沃也是全面發(fā)力，得益于其5937輛的銷(xiāo)量連續(xù)第二次刷新紀(jì)錄；奧迪和保時(shí)捷也躋入前二十，分別排在第10名和第18名，加上排名第四的大眾品牌，使得大眾集團(tuán)旗下有三個(gè)品牌都進(jìn)入了前二十。

有趣的是，一年前還是最暢銷(xiāo)傳統(tǒng)OEM的日產(chǎn)，1月份銷(xiāo)量卻同比下跌32%，排在榜單第12名；日產(chǎn)坐在長(zhǎng)凳上，看著“榮耀”號(hào)列車(chē)走遠(yuǎn)，揮淚告別，估計(jì)心想，“或許戈恩時(shí)代還不錯(cuò)……”

不過(guò)，名次下跌最厲害的應(yīng)該要屬北汽，1月份銷(xiāo)量?jī)H有2451輛，名次從去年的第3名下降到第19名。有退步自然也有進(jìn)步的。從中國(guó)OEM名次下降中獲利的兩家制造商是梅賽德斯和雪佛蘭，分別躍升至第15位和第16位。2月份對(duì)中國(guó)OEM來(lái)說(shuō)估計(jì)會(huì)更糟，預(yù)計(jì)下個(gè)月斯柯達(dá)、DS和歐寶等歐洲品牌將借此躋身前二十。