回顧2019年，汽車行業(yè)已經(jīng)開啟“淘汰賽”大幕，并呈現(xiàn)出兩極分化加劇，新舊勢力縱橫交織等現(xiàn)象。對此，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在去年農(nóng)歷臘月時，選“盼”字作為己亥年的年度關(guān)鍵字，并借用朱自清先生的《春》一文，“盼望著，盼望著，東風(fēng)來了，春天的腳步近了”，寄望鼓舞士氣。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹坦言，“在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對車市屬于雪上加霜，導(dǎo)致剛剛回暖的車市又有一定影響”。

不過，“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險能力”，有著30多年從業(yè)經(jīng)歷，曾參與制定1994年、2004年版汽車產(chǎn)業(yè)政策的李萬里指出：在過去30多年的時間里，伴隨改革開放的不斷深入，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，汽車行業(yè)的體系力，包括零部件、供應(yīng)鏈、整車制造以及售后服務(wù)都已經(jīng)成熟。

面對這場重大疫情，日趨成熟的汽車行業(yè)積極響應(yīng)，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)著力量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有47家汽車、零部件、后市場企業(yè)（集團(tuán)）、汽車協(xié)會組織及個人加入到馳援疫情防控工作中，累計(jì)捐贈現(xiàn)金、物資及乘用車輛約合6.53億元，負(fù)壓救護(hù)車百余輛，成立專項(xiàng)基金2.03億元，并各自發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，為疫區(qū)提供便利。

“這一切里面并不存在英雄主義，這只是誠實(shí)的問題”。法國哲學(xué)家阿爾貝-加繆（Albert Camus）說過，“與鼠疫斗爭的唯一方式只能是誠實(shí)”。在此次疫情防控中，汽車行業(yè)以其應(yīng)有的“誠實(shí)”積極回應(yīng)社會關(guān)切，著力解決力所能及的問題。

為了應(yīng)對醫(yī)療物資緊缺的狀況，眾多企業(yè)紛紛捐款、捐物；不少主機(jī)廠還利用自身優(yōu)勢，全力組織生產(chǎn)、改裝抗擊疫情所需的救護(hù)車和特種運(yùn)輸車；尤為引人關(guān)注的是，奇瑞、比亞迪等企業(yè)還利用海外合作伙伴及渠道優(yōu)勢，在多個國家和地區(qū)緊急采購疫情防控急需的醫(yī)療物資。為了緩解重點(diǎn)疫區(qū)交通不便的問題，東風(fēng)、一汽、吉利等企業(yè)組織所屬出行企業(yè)，保障一線醫(yī)護(hù)人員和當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂小?/span>

在積極支援疫區(qū)的同時，一些汽車企業(yè)還在思考如何最大限度降低疫情給自身帶來的不利影響。疫情肆虐下，汽車銷售端的客流量大幅下滑，大量訂單車輛交付困難，這讓經(jīng)銷商在短期內(nèi)承受巨大的經(jīng)營壓力。為降低突發(fā)疫情給經(jīng)銷商帶來的壓力，沃爾沃日前啟動了關(guān)懷政策：不設(shè)2月銷售目標(biāo)、直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補(bǔ)貼等。

為了保證能夠在疫情結(jié)束后迅速滿足用戶需求，一汽-大眾一面防控好疫情，一面對生產(chǎn)線進(jìn)行全方位改進(jìn)和檢修。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，一汽-大眾在春節(jié)期間開展了對其五地六廠共計(jì)13個產(chǎn)品項(xiàng)目、6個結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，累計(jì)169項(xiàng)建設(shè)、改造和調(diào)試工作。

顯然，這場阻擊新型肺炎疫情的沒有硝煙的戰(zhàn)爭，需要整車企業(yè)和社會共同有效應(yīng)對；但對于身處深度調(diào)整期的汽車行業(yè)來說，這或許只是一段“小插曲”。那么，在這樣的大環(huán)境下，汽車行業(yè)該如何應(yīng)對？對此，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠直言，“我們不要被眼前的困難所嚇倒，只要我們堅(jiān)定信心，立足長遠(yuǎn)，練好內(nèi)功，汽車產(chǎn)業(yè)的下一個春天就在不遠(yuǎn)處等著我們”。