事實(shí)上，在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有10余年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。通過開展道路測試，寶馬在中國不斷發(fā)展L4級自動駕駛的研發(fā)能力，首次完成5G遠(yuǎn)程操作、V2X交通信號功能、提升了基于傳感器定位及增加了行人交通規(guī)則的關(guān)鍵駕駛功能。

如今，寶馬再次成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商，同道路測試相比，示范應(yīng)用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應(yīng)用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應(yīng)用過渡。

自發(fā)布“2+4”中國戰(zhàn)略起，寶馬集團(tuán)就在持續(xù)推進(jìn)該戰(zhàn)略的落地，加速向科技公司轉(zhuǎn)型。在寶馬看來，自動駕駛是A.C.E.S“新四化”中重要的組成部分。

早在2006年，寶馬集團(tuán)就首次進(jìn)行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，在進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時，寶馬集團(tuán)不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。

環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)。目前，寶馬集團(tuán)已成為L3和L4級自動駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證。

無比復(fù)雜的真實(shí)交通場景，要求每一家車企必須保證自動駕駛的安全性與可靠性。為此，寶馬集團(tuán)采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略，以巨大的投入和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行自動駕駛研發(fā)。

全世界最典型的復(fù)雜交通場景在中國。因此，寶馬集團(tuán)在中國的自動駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。目前，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進(jìn)行自動駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。

2017年，寶馬集團(tuán)開始進(jìn)行規(guī)?；?/font>L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入超過80輛BMW 7系進(jìn)行L4級實(shí)路測試。在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行500萬公里實(shí)際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋所有相關(guān)交通場景。