在嚴(yán)寒依舊的4月中國(guó)汽車市場(chǎng)，一汽-大眾憑借得當(dāng)?shù)膽?zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，蟬聯(lián)了銷冠，多款車型仍保持了上揚(yáng)的勢(shì)頭

5月的北京已經(jīng)進(jìn)入了初夏，花朵爭(zhēng)相綻放，人們紛紛換上了輕薄的夏裝?？墒侵袊?guó)的車市依然沒(méi)有走出寒冬，而且好像越來(lái)越冷。

中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)下降的趨勢(shì)不但沒(méi)得到有效緩解，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比降幅在4月仍在擴(kuò)大。

2019年3月乘用車市場(chǎng)銷售179.1萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)-10.4%；2019年4月乘用車市場(chǎng)銷售156.6萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)-15.0%。

對(duì)于中國(guó)車市中的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)越是不景氣，越是考驗(yàn)車企的扛壓能力，有準(zhǔn)備、有信心、有實(shí)力的車企，就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，立于不敗之地。

大眾品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)創(chuàng)新高

 

 

作為中國(guó)車市的“領(lǐng)頭羊”，一汽-大眾不負(fù)眾望，在4月頂住了下行壓力，穩(wěn)中求勝，頑強(qiáng)跑贏了車市大盤(pán)，驗(yàn)證了強(qiáng)者愈強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”。4月份一汽-大眾終端銷量超過(guò)15萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車4,602輛），行業(yè)排名第一；1-4月累計(jì)銷量625,642輛（包含奧迪進(jìn)口車18,894輛），繼續(xù)位列各乘用車企首位。

其中一汽-大眾大眾品牌終端銷量為10.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為6.7%，創(chuàng)歷史同期新高。大眾品牌車型的熱銷，在一定程度上助力一汽-大眾從今年開(kāi)始蟬聯(lián)銷冠至今。

伴隨一汽-大眾逐漸補(bǔ)齊SUV市場(chǎng)短板，以寶來(lái)、高爾夫、速騰為代表的轎車陣營(yíng)，以及T-ROC探歌、探岳組成的SUV家族陣營(yíng)的共同發(fā)力，為一汽-大眾擴(kuò)大市場(chǎng)份額創(chuàng)造了條件。

在沒(méi)有SUV車型之前，一汽-大眾大眾品牌一直深耕轎車領(lǐng)域，長(zhǎng)期保持的優(yōu)質(zhì)口碑加上出色的產(chǎn)品力，讓各款經(jīng)典轎車車型在細(xì)分市場(chǎng)在4月仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

 

其中，全新一代寶來(lái)表現(xiàn)十分搶眼，4月份寶來(lái)品牌銷量19,192輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，躋身A級(jí)主流三廂車銷量排行榜前三名；1-4月份，寶來(lái)品牌累計(jì)銷量78,271輛，同樣位居細(xì)分市場(chǎng)前三。

號(hào)稱“A+級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿”的速騰，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣出色。3月份發(fā)布的全新一代速騰Long-Wheelbase，基于最新MQB A2平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)了80mm達(dá)到2731mm，在尺寸、動(dòng)力、造型、配置等方面都進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

 

 

4月份，速騰品牌終端銷售新車22,492輛，環(huán)比勁增39.7%，細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第二；1-4月份，速騰品牌累計(jì)銷量達(dá)77,388輛，成為大眾品牌銷量的中流砥柱。

 

 

作為大眾汽車的經(jīng)典車型，高爾夫家族4月份銷量10,981輛，市場(chǎng)份額為49.7%占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山，成為A級(jí)兩廂車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“銷量王者”。

 

 

B級(jí)車邁騰，4月份銷售新車12,792輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%；1-4月份邁騰累計(jì)銷量達(dá)52,489輛。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛更新?lián)Q代，自身生命周期進(jìn)入末期的情況下，邁騰在細(xì)分市場(chǎng)仍能有上萬(wàn)的銷量，已經(jīng)說(shuō)明了其強(qiáng)勁的生命力。相信下半年中期改款車型上市后，邁騰的銷量會(huì)有所回升。

作為一汽-大眾大眾品牌的旗艦車型，B級(jí)轎跑全新一代CC 4月份銷售2,180輛，同比增長(zhǎng)38.6%，以實(shí)力助力一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”。

在轎車陣營(yíng)銷量穩(wěn)定的同時(shí)，一汽-大眾2018年才開(kāi)始布局的SUV陣營(yíng)，也隨著探歌和探岳兩款車型的市場(chǎng)認(rèn)知度的逐漸提升，銷量也開(kāi)始有所增長(zhǎng)，使一汽-大眾大眾品牌市場(chǎng)覆蓋度提升至70%，進(jìn)一步助推了一汽-大眾大眾品牌銷量的的提升。

 

 

由于緊湊型SUV空間、動(dòng)力都比小型SUV更符合家庭用戶的需求，價(jià)格也比中型SUV更能讓人接受，因此緊湊型SUV市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.2%。緊湊型SUV探歌由于契合了當(dāng)前國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)年輕化的發(fā)展趨勢(shì)及用戶對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的迫切需求，銷量穩(wěn)步提升，領(lǐng)先去年同期上市的豐田C-HR、奕澤等競(jìng)品。4月份銷量達(dá)8,831輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%，躍升至細(xì)分市場(chǎng)第二名。

 

 

高端中型SUV探岳4月份銷量達(dá)8,547輛，環(huán)比增長(zhǎng)51.8%；伴隨著近期探岳1.4T車型的陸續(xù)到店，探岳家族的產(chǎn)品矩陣不僅得到了進(jìn)一步豐富，更為其后續(xù)在SUV市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力打下了堅(jiān)定基礎(chǔ)。

 

 

成功源自戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)合理運(yùn)用

一汽-大眾之所以能在車市寒冬中完成漂亮的逆襲，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的突破，和其在戰(zhàn)略上和戰(zhàn)術(shù)上的一系列舉措有著密切的關(guān)系。

首先，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一汽-大眾做了周密而充分的部署，從而為銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2018年，在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)集體迎來(lái)“寒潮”的時(shí)候，一汽-大眾堅(jiān)持走自己的路，完成了歷史上最密集的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，陸續(xù)建成了東北、華北、華東、華南四座工廠的新建或擴(kuò)建工程，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)五大基地戰(zhàn)略布局落地，年產(chǎn)能增加90萬(wàn)輛。

其次，在體系建設(shè)方面，一汽-大眾進(jìn)行了完善，進(jìn)一步提升了研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)的效率和質(zhì)量。

一汽-大眾聚焦高效、精益的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)了企業(yè)的流程管理變革項(xiàng)目，發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略，并在生產(chǎn)及物流過(guò)程實(shí)行精益化管理。大眾品牌實(shí)現(xiàn)了更前端的開(kāi)發(fā)介入。公司兩大品牌的訂單凍結(jié)周期實(shí)現(xiàn)大幅縮短，整車質(zhì)量水平顯著提高。同時(shí)在用戶滿意度方面，一汽-大眾一直在嘗試與探索為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

第三，在產(chǎn)品方面，一汽-大眾不斷推陳出新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

轎車與SUV細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，是一汽-大眾持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。一方面，一汽-大眾轎車市場(chǎng)由于長(zhǎng)期領(lǐng)先，地位相當(dāng)穩(wěn)固，而且對(duì)于走量車型，一汽-大眾持續(xù)迭代更新；另一方面，探歌和探岳的及時(shí)引入，大大彌補(bǔ)一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的短板，并憑借產(chǎn)品的品牌、質(zhì)量、服務(wù)方面的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了在細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

今年接下來(lái)不打無(wú)準(zhǔn)備之仗

2019年已經(jīng)過(guò)去三分之一，一汽-大眾也在產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道、用戶、趨勢(shì)等方面為銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)做好了充足的準(zhǔn)備。

當(dāng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的中國(guó)汽車市場(chǎng)，從增量市場(chǎng)逐漸向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的時(shí)候，如果想在異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，一方面要加強(qiáng)內(nèi)功的修煉，進(jìn)一步提升品牌力和產(chǎn)品力，另一方面，需要不斷創(chuàng)新，不斷開(kāi)拓新的空間。

 

 

首先，產(chǎn)品方面，除了優(yōu)勢(shì)燃油車的品質(zhì)升級(jí)，一汽-大眾還將穩(wěn)步拓展新能源車型。繼今年3月推出了全新一代速騰Long-Wheelbase后，一汽-大眾還將推出寶來(lái)經(jīng)典版、邁騰中期改款和與上汽大眾T-Cross旗鼓相當(dāng)?shù)男⌒蚐UV（代號(hào)VW216 CN）。在新能源車型方面，將推出邁騰GTE、探岳GTE兩款混動(dòng)車型，以趕上新能源汽車上升的潮頭。這樣一汽-大眾的產(chǎn)品矩陣將更加豐富，結(jié)構(gòu)更加完善，增量來(lái)源更加充足。

其次，在銷售方面，一汽-大眾將在保持A級(jí)三廂車、A級(jí)兩廂、B級(jí)三廂車的標(biāo)桿地位的同時(shí)，重點(diǎn)圍繞SUV家族，增加經(jīng)銷商的培訓(xùn)和輔導(dǎo)，聚焦品牌力打造，并將針對(duì)新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)針對(duì)性的產(chǎn)品營(yíng)銷策略，開(kāi)拓新能源銷售渠道。此外，一汽-大眾還推出了整合營(yíng)銷和渠道變革，進(jìn)一步提升品牌的影響力，保障經(jīng)銷商健康運(yùn)營(yíng)。

第三，一汽-大眾還將開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)基盤(pán)。一方面，一汽-大眾將從出行平臺(tái)入手，探索新的汽車銷售增長(zhǎng)點(diǎn)，大眾旗下出行品牌摩捷出行目前日均訂單達(dá)到了行業(yè)的2倍水平，今年將拓展業(yè)務(wù)至4個(gè)城市，自營(yíng)車輛數(shù)量將達(dá)到5500輛。另一方面，一汽-大眾將與大眾中國(guó)、上汽大眾一起建立一個(gè)全新的合資二手車電商平臺(tái)，配合一汽-大眾及其經(jīng)銷商探索新的業(yè)務(wù)模式，加快二手車的流通，從而促進(jìn)新車銷量的增長(zhǎng)。

在接下來(lái)的2019年中，一汽-大眾大眾品牌將形成轎車、SUV及新能源“三駕馬車”產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)，助力一汽-大眾穩(wěn)固領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。